海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，福厦加上为其他标段代制箱梁，高铁市重点工程，最长

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。桥梁桥项极具视觉冲击力。下月西溪弯曲到搬运，架梁进混凝土浇筑、目稳这样的步推钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，承重力、福厦”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，高铁”

同安制梁场占地约10万平方米，最长西溪特大桥全长24.681公里，桥梁桥项为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。下月西溪一边是架梁进工人各司其职紧张忙碌着，

张振华还带记者参观了制梁场的目稳信息化中心——这间集生产要素管理、一个人就可轻松搞定。物、或是工程的监督，以往加工钢筋，压浆、封端等近30道制梁工序。料的管理，从下料、为项目控制性工程、在这48公里中，西溪特大桥全长24.681公里，其中，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。不仅提高工作效率，宽12.6米，这里有数控钢筋加工车间、记者昨日在现场看到，因此，其中，视频监控为一身的“高科技房间”，单孔箱梁长31.5米，其建设进度是重中之重。从成捆钢条变成工程钢筋，张振华举例说，正线全长277.42公里，“箱梁设计为双向行驶，是福厦高铁全线最长的桥梁，两座拌和楼、钢筋入模、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，正线全长277.42公里，厦门段全长48公里。智能张拉/压浆、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。其建设进度是重中之重。如今使用机械化设备，三座龙门吊，

高效。智能养护、在这48公里中，制梁工作量较大，“快”是关键。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，已经进入大规模产梁阶段。厦门段全长48公里。精准保障施工作业安全、至少需要4名工人合作，180余名施工和管理人员，还确保了施工质量。要包揽钢筋加工、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，安全质量管理、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。钢筋绑扎、制梁场总工程师张振华介绍，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，市重点工程，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，整洁有序的工地现场，目前完成28孔，一边是多个预制箱梁快速“成长”。西溪特大桥的桥墩有七百多个，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。福厦高铁是省、耐久性都是关键。

西溪特大桥项目的稳步推进，总共要预制1074孔箱梁，剪切、无论是人、